الإطارات تحترق. والذكاء يحسب. 🔥
24 Motorsports، فريق بطل الدريفت الأردني أحمد دحام، يدخل شراكة مع Replit، منصة الذكاء الاصطناعي التي شارك في تأسيسها ابن عمّان أمجد مسعد.
الموهبة خلف المقود، والذكاء الاصطناعي خلف الكواليس: من إدارة عمليات الفريق في الورشة، إلى قراءة كل جولة في البطولات.
نفس الدخان. بعقل جديد.
#MotorFiction #AD24 #24Motorsports #Replit #Drift #دريفت #الأردن
CEER كشفت رسمياً عن EXOBOT، أول سيارة كهربائية سعودية، بنسختين: سيدان و SUV.
الأرقام تتكلم:
▫️ 850 حصاناً في النسختين
▫️ من 0 إلى 100 كم/س في 2.6 ثانية للسيدان، و2.9 للـ SUV
▫️ مدى يصل إلى 670 كم للسيدان، و560 كم للـ SUV (NEDC)
▫️ بطارية 112 كيلوواط ساعة بمعمارية 800 فولت، وشحن من 10 إلى 80% خلال 30 دقيقة
وفي المقصورة: شاشة منحنية بقياس 48 بوصة ودقة 8K تمتد من عمود إلى عمود، ومقود Yoke بتوجيه إلكتروني كامل.
أما أبواب "شاهين" بطول 3 أمتار، فهي توقيع السيارة الذي لن تنساه.
والأهم: هذا ليس مجرد مفهوم. الإنتاج مخطط أن يبدأ في الربع الأخير من 2026 في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، بدعم من صندوق الاستثمارات العامة و Foxconn.
سيدان أو SUV؟ أي وحدة بتختار؟ 👇
والهدف أكبر من مجرد لعبة.
هذا GR Kart، كارت سباق للمبتدئين طُرح رسمياً في اليابان، ليكون أول خطوة للأطفال والعائلات نحو رياضة السيارات. الفكرة من موريزو نفسه، أكيو تويودا، الذي يريد السباقات رياضة يمارسها الجميع مثل كرة القدم.
⚙️ المواصفات: محرك بنزين سعة 215 سي سي، ووزن 83 كغ فقط. السعر 385,000 ين شاملاً الضريبة، أي حوالي 2,500 دولار.
🚐 النقل والتخزين: يدخل ميني فان Noah أو Voxy كاملاً بلا تفكيك. ويمكن تخزينه واقفاً دون تفريغ البنزين أو الزيت، بفضل كاربراتير بلا حوض عوامة وخزان زيت مصمم لهذا الوضع.
👨👩👧 للعائلة كلها: دواسات منزلقة ومقود يميل بلمسة واحدة، لأطوال من 135 حتى 185 سم. وصندوق أثقال يتسع حتى 15 كغ للسباقات.
🔧 صيانة أقل: نقل حركة بسير بدل الجنزير مع شدّاد تلقائي، بطارية تشحن ذاتياً، ومحور خلفي من الستانلس ستيل.
📱 تطبيق GR يمنح المالك جواز قيادة يغنيه عن رخصة الحلبة في المسارات المشاركة.
يُصنع في ورشة غاماغوري في اليابان، ويُباع عبر 36 حلبة كارت و7 فروع GR Garage. للحلبات فقط، ولا يُسجَّل للطرق العامة.
لو وصل الأردن، تشتريه لك أو لأولادك؟ 👇
تقارير يابانية من موقع Response تقول إن كونسبت Civic Type R HRC، الذي ظهر لأول مرة في معرض طوكيو أوتو صالون في يناير، سيدخل الإنتاج في 2027. سيكون مبنياً على نسخة محدّثة من Type R الحالية، يُتوقع كشفها قبل نهاية هذا العام.
🌀 الديناميكا الهوائية: فتحة أمامية أكبر مع زعنفتين لتوجيه الهواء، شفة أمامية ممتدة، جناح خلفي بألواح طرفية أكبر، ناشر خلفي أضخم، ومشعاع بتوقيع HRC خلف الشبك السفلي.
🔥 المحرك: محرك 2.0 لتر تيربو باقٍ، مع تعديلات متوقعة ترفع القوة من 315 إلى حوالي 325 حصاناً. عادم Akrapovič ظهر على الكونسبت، وبعض التقارير تربط السيارة بمحرك HRC-K20C من سباقات Super Taikyu.
⚙️ الهيكل: تعليق بضبط HRC، مكابح أكبر، جنوط مطروقة، قطع من ألياف الكربون، ووزن أقل بحوالي 23 كغ.
💴 السعر: حوالي 7 ملايين ين في اليابان حسب التقديرات، مقارنة بـ6.18 مليون ين للنسخة الحالية.
الكونسبت خضع لاختبارات في نفق الرياح وعلى حلبة سوزوكا، وHRC تقول إنها تطوّره بتقنيات من Super Taikyu وديناميكا هوائية من Super GT. لكن هوندا لم تؤكد أي رقم رسمي حتى الآن.
هل تستعيد هوندا لقب أسرع سيارة دفع أمامي في نوربورغرينغ؟ 👇
بولستار كشفت أول لمحة من Formula 2030، الكونسبت الذي يرسم شكل سياراتها القادمة. حتى الآن، أظهرت المقدمة فقط، والباقي لا يزال في العتمة.
💡 مصابيح Dual Blade باقية، بالتوقيع الضوئي نفسه الذي نعرفه من Polestar 4 وPolestar 5.
🏁 ماسحة زجاج عمودية واحدة في المنتصف، لمسة مأخوذة مباشرة من عالم السباقات.
📐 وقفة منخفضة وعريضة، ومقدمة بطابع رياضي أوضح من أي وقت مضى.
يقول فيليب رومرز، رئيس التصميم في بولستار، إن هوية العلامة قوية أصلاً، لذلك كان المطلوب تطوراً جريئاً لا ثورة.
الكونسبت جزء من خطة بولستار 2030، وتفاصيله ستظهر على Polestar 2 الجديدة في 2027، ثم Polestar 7. الكشف الكامل لاحقاً هذا العام.
برأيك، هل تحتاج بولستار ثورة في التصميم أم أن التطور يكفي؟ 👇
هذه المرة، الدراجة للشارع.
هذه AMB 002 Roadster، أول دراجة من أستون مارتن وBrough Superior مرخّصة للطرق العامة. سبقتها AMB 001 وAMB 001 Pro، وكلتاهما للحلبة فقط. أما هذه فمصمّمة من الصفر، بلا أي قطعة منقولة من سابقاتها.
🔥 المحرك: V-Twin جديد بالكامل سعة 1083 سي سي، مبرّد بالماء، يقدم 130 حصاناً و110 نيوتن متر، ومضبوط لعزم قوي في الدورات المنخفضة والمتوسطة. يُصمَّم ويُشغَل ويُجمَّع داخل مقر Brough Superior في تولوز، بأغطية محرك مشغولة آلياً من كتلة واحدة.
🦴 الإطار: عمود فقري من التيتانيوم مشغول من كتلة صلبة، وزنه 5 كغ فقط، وهو سر توزيع الوزن المثالي 50:50.
⚙️ التعليق: نظام Fior الأمامي بذراعين مزدوجين بدل الشوكة التقليدية. يفصل قوى التوجيه عن الكبح، ويمنح ثباتاً استثنائياً عند الكبح داخل المنعطف.
🪶 الوزن: 190 كغ فقط، مع خزان وألواح هيكل من ألياف الكربون ومركز ثقل منخفض جداً.
🎨 التصميم: الخط الجانبي الشهير لأستون مارتن يخترق الهيكل حتى المصباح الأمامي. شفرات الإضاءة الخلفية نفسها الموجودة في Vulcan وValkyrie وValhalla، وعادمان بيضاويان بتصميم DB12 S وVanquish.
💎 اللمسات: مفتاح ذكي، زر تشغيل مضيء، ومقعد من جلد السروج مصنوع يدوياً.
300 دراجة فقط، مصنوعة يدوياً. الطلبات مفتوحة الآن، والتسليم يبدأ في الربع الثالث من 2027.
لو خيّروك: AMB 002 أو أي سوبربايك إيطالية؟ 👇
#AstonMartin #BroughSuperior #AMB002 #موتورفكشن #دراجات_نارية
ومرسيدس سمحت لهم بصنعها.
هذه CLE 646 Spezialanfertigung، ثاني سيارات سلسلة Mythos بعد PureSpeed، وأشرس CLE خرجت من أفالترباخ حتى اليوم.
🔥 القلب: V8 سعة 4.0 لتر بشاحنين توربينيين وعمود مرفق مسطّح لاستجابة أسرع وصوت أحدّ. 646 حصاناً، ومنها جاء الاسم، مع 850 نيوتن متر بين 2,500 و4,500 دورة. العادم من التيتانيوم، طُوّر بالتعاون مع Akrapovič.
⚙️ الدفع: أزالوا نظام 4MATIC+ بالكامل. القوة كلها للخلف عبر ناقل بتسع سرعات وتفاضلي محدود الانزلاق، مع نظام تحكم بالجر بتسع مراحل، ومرسيدس نفسها تقول إنها تسمح بالدرفت.
⏱️ الأداء: من السكون إلى 100 كم/س في 3.9 ثانية، وإلى 200 كم/س في 11.4 ثانية، وسرعة قصوى 310 كم/س.
🏁 الهيكل: أعرض بـ60 ملم من الأمام والخلف، وأخفض بـ22 ملم في الأمام. رفارف وغطاء محرك وسقف وجناح خلفي من ألياف الكربون، وناشر أمامي بوضعين، شارع وحلبة، لأكثر من 250 كغ ضغط سفلي بالسرعة القصوى. التعليق من KW قابل للضبط بأربعة اتجاهات.
🛞 العجلات: جنوط مطروقة 20 إنش، إطارات 305 في الأمام و335 في الخلف مطوّرة من تقنيات AMG ONE، ومكابح سيراميك بأقراص أمامية 420 ملم وملاقط ذهبية بستة مكابس.
🪶 الوزن: حوالي 170 كغ أخف من الأصل. لا مقاعد خلفية، لا عوازل صوت، نوافذ خلفية من البولي كربونات، مقاعد سباق، قوس حماية مدمج، وأحزمة بست نقاط اختيارية.
🎨 الطلاء حصري لها: فضي Mojave Silver Magno في المقدمة، وأسود Obsidian Black Magno من العمود الأوسط حتى الذيل.
تُبنى يدوياً في أفالترباخ، على خطى أساطير مثل AMG Hammer. 30 نسخة فقط، وكلها بيعت قبل أن تُكشف.
لو كانت متوفرة، هل تختارها على AMG GT؟ 👇
542 حصان، 850 نيوتن متر، وأعلى عزم في تاريخ الطراز. مدى يصل إلى 536 كم وشحن من 10% إلى 80% في 22 دقيقة. سعر البداية 138,000 دولار في السوق الأميركية.
وهذه المرة بهيكل منفصل مشتق من التريتون، ومحرك ديزل سعة 2.4 لتر بشاحن توربيني متغير الهندسة يعطي 204 حصان و480 نيوتن متر، مع ناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات ودفع رباعي Super Select II. الوصول قبل نهاية 2026.
